馬術(shù)荷蘭行

在VDL馬秀的間歇，為了了解一下荷蘭的馬術(shù)基礎(chǔ)教育，我們參觀了一所和馬術(shù)相關(guān)的EERDE國(guó)際學(xué)校，這是一所相當(dāng)于我們的中小學(xué)混合校。學(xué)生一股為14 -18歲，都為住校生，來(lái)自于荷蘭的不同地方。學(xué)校存選修課程設(shè)置上可謂豐富多彩：藝術(shù)、西餐禮儀、社交等，馬術(shù)是其中重要一項(xiàng)。學(xué)校馬術(shù)課的開(kāi)設(shè)就是依托于這位女士，她擁有荷蘭政府頒發(fā)的馬術(shù)教學(xué)資質(zhì)，有資格從事青少年馬術(shù)教學(xué)工作。她以自己家的私人馬場(chǎng)和馬匹為基礎(chǔ)，和EERDE國(guó)際學(xué)校合作，為學(xué)校學(xué)生提供固定的馬術(shù)課程。學(xué)生在EERDE學(xué)校里學(xué)習(xí)文化課，同時(shí)也可以帶自己的馬寄養(yǎng)到對(duì)面騎術(shù)學(xué)校的馬廄（沒(méi)有馬可以租賃），文化課學(xué)習(xí)和馬術(shù)訓(xùn)練同時(shí)進(jìn)步，假期還有比賽和馬術(shù)夏令營(yíng)。這樣的聯(lián)合使得馬場(chǎng)和學(xué)校都是受益方，我覺(jué)得這種模式也值得國(guó)內(nèi)學(xué)校借鑒。在這里，我們也遇到一名來(lái)自昆明的中國(guó)女學(xué)生，提到這里的教育，她說(shuō)：  “存中國(guó)上學(xué)壓力太大了，而存這里每個(gè)學(xué)生可以走自己的路線，根據(jù)愛(ài)好發(fā)展，學(xué)校學(xué)習(xí)非常強(qiáng)調(diào)判斷對(duì)象能力和創(chuàng)造力?！边@里的校董還告訴我們，未來(lái)學(xué)校計(jì)劃把中國(guó)學(xué)生作為留學(xué)和夏令營(yíng)項(xiàng)目的主要市場(chǎng)，他們認(rèn)為，學(xué)英語(yǔ)兼顧學(xué)馬術(shù)一定會(huì)吸引很多中國(guó)的小留學(xué)生。

經(jīng)過(guò)朋友介紹我們驅(qū)車(chē)前往荷蘭弗里斯蘭HENSWOUDE馬場(chǎng)，這是一個(gè)主要以繁育弗里斯蘭品種馬的牧場(chǎng)，幾十問(wèn)馬廄、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的室內(nèi)館，望不到邊的室外放牧場(chǎng)。主人中文名叫“哥們”，曾經(jīng)多次來(lái)中國(guó)參加馬展并有近兩百匹馬銷(xiāo)售到中國(guó)南方的業(yè)績(jī)。他的經(jīng)營(yíng)特色就是將繁育馬場(chǎng)和檢疫場(chǎng)相結(jié)合。為了向我們展示他的馬場(chǎng)繁育實(shí)力，他牽出幾匹種公馬并按照馬秀的方式讓馬站立、快步、跑步。這匹種馬一襲黑色、高大威猛、毛色光滑油亮，弗里斯蘭馬在歐洲作為騎乘展示或者輕駕車(chē)用已經(jīng)上百年了。同運(yùn)動(dòng)馬一樣，它也有自己的協(xié)會(huì)、登記組織和年度活動(dòng)。作為檢疫場(chǎng)地，HENSWOUDE馬場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)荷蘭官方認(rèn)定，達(dá)到馬匹檢疫的若干條件。  “哥們”最成功的交易記錄就是出口到中國(guó)南方某城市的近200匹馬曾經(jīng)在這里順利完成隔離檢疫。據(jù)介紹，從歐洲出口到中國(guó)的馬匹都需要通過(guò)官方規(guī)定的30天的隔離與檢疫，期間需要抽血驗(yàn)檢六至八個(gè)項(xiàng)目，以作為官方存簽署健康證明文件時(shí)的出口放行依據(jù)。

利用存阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)登機(jī)前的幾個(gè)小時(shí)，我們順便參觀了同存機(jī)場(chǎng)的荷蘭航空公司國(guó)際馬匹運(yùn)輸業(yè)務(wù)處，這是法國(guó)航空一荷蘭皇家航空與荷蘭馬丁航空公司聯(lián)合打造的全球馬匹運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司，平均每年運(yùn)送1萬(wàn)余匹馬，定制化的物流服務(wù)能夠保證馬匹在健康良好狀態(tài)下按時(shí)抵達(dá)目的地。據(jù)說(shuō)，荷蘭也是中國(guó)從歐洲進(jìn)口馬匹最便捷的通道之一，其特色就是荷蘭皇家航空飛往中國(guó)采用客貨兩用的航機(jī)，此類(lèi)型飛機(jī)以穩(wěn)定、守時(shí)、可靠而著稱(chēng)。人馬同機(jī)乘坐，這樣托運(yùn)馬夫可以全時(shí)段地悉心照顧馬匹。想想荷蘭人確實(shí)不辱其歐洲最具經(jīng)商頭腦的稱(chēng)號(hào)，沒(méi)有中國(guó)一個(gè)省大的國(guó)家卻能夠如此富足，很多業(yè)務(wù)輻射世界，憑的就是他門(mén)的勤勞和善變的商業(yè)思維。KLM進(jìn)門(mén)的這兩幅畫(huà)最能說(shuō)明其在動(dòng)物運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)展之深。

來(lái)到這里待運(yùn)輸?shù)鸟R匹之前都在類(lèi)似前面HENSWOUDE檢疫場(chǎng)通過(guò)檢疫，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后需要裝入這樣的特制的集裝箱里面。動(dòng)物報(bào)關(guān)的登記并不像人類(lèi)便捷，要求馬匹至少在起飛時(shí)間前五小時(shí)運(yùn)達(dá)機(jī)場(chǎng)報(bào)到。一股馬匹專(zhuān)用空運(yùn)柜是鐵鋁合金的組合集裝箱。空間里大約可容納三匹成年馬。無(wú)論是讓兩馬匹享受公務(wù)倉(cāng)，或只裝載一匹馬的頭等倉(cāng)位，航空公司都以一個(gè)集裝箱單位來(lái)收取租費(fèi)。這幾匹從阿根廷轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)的馬球馬就三匹同住。這里也有狗箱運(yùn)輸，這種木箱是根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定的動(dòng)物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)而制造的。據(jù)介紹，很多袖珍型的馬匹也會(huì)使用稍大型的狗箱來(lái)單匹裝載，價(jià)格會(huì)比集裝箱便宜。荷航的Petter告訴我，由于空間上與重量的限制，航空公司對(duì)馬匹的隨身物品也有許多規(guī)定，每一匹馬所允許的隨身行李為一副籠頭及一件馬衣。很難想象當(dāng)我們乘坐在荷蘭航空飛機(jī)客艙內(nèi)，同機(jī)的貨倉(cāng)里還有那么多馬匹與我們一起旅行。